الحج الشامي وسكة الحجاز: من القافلة إلى القطار

## ما قبله بعد أن استقرت أحوال الإسلام في بلاد الشام سلك المسلمون طريقين إلى الحج: درب غزة لحجاج جنوب فلسطين، وطريق تبوك لحجاج الداخل، وهو الدرب الشامي. وقد أشار إليه جغرافيون ومؤرخون عرب قدامى — ابن رستة في «الأعلاق» وابن خرداذبة وابن قدامة — فذكروا منازله في النصف الثاني من القرن الثالث الهجري من غير تفصيل، ومعظم المواضع التي سمّوها داخل شبه الجزيرة، ولم يذكروا تفاصيل المنازل بين تبوك ودمشق. ثم اضطرب مسار الدرب في زمن الاحتلال الصليبي؛ إذ بلغ الصليبيون الكرك وهدّدوا قوافل الحج والتجارة، فابتعد حجاج الشام في مسارهم إلى الداخل، واضطر كثير منهم إلى مرافقة موكب حجاج العراق، ويشير المقريزي إلى أن هذا الاضطراب في دربَي الحاج الشامي والمصري دام قرابة قرنين. ## ما جرى بعد انتهاء الحروب الصليبية واستقرار الأمور في الشام عادت مسيرة الدرب. حجّ فيه ابن رشيد الأندلسي سنة ٦٨٤هـ وذكر من منازله بصرى والأزرق وجفار المعظم وتبوك والحجر والعلا، وحجّ ابن بطوطة سنة ٧٢٧هـ فذكر منازل أكثر عددًا، منها ذات حج وتبوك والأخضر وبركة المعظم والحجر والعلا. وفي العهد العثماني دوّن الموسوي المدني (١٠٣٩هـ) والخياري (١٠٨٠هـ) والزياني (١٢٠٨هـ) قوائم مفصّلة لمنازل الدرب من دمشق إلى المدينة المنورة، ويتفق معظمها مع ما سجّله تشارلز دوغتي في رحلته سنة ١٢٩٣هـ رغم مرور ٢١٣ سنة على ما كتبه الموسوي. ثم جاءت المرحلة الخامسة في مستهل هذا القرن بمدّ خط الحجاز الحديدي بين دمشق والمدينة المنورة، وطوله ١٣٠٢ كيلومتر تقطعها القطارات في أربعة أيام. ويرجّح المؤلف أن مهندسي الخط تتبّعوا في دراستهم الميدانية مسار قوافل الدرب، فجاءت المحطات مطابقة لمنازله كما ذكرها الموسوي والزياني، وإن اختلفت في بعض المواضع لأسباب فنية أو اقتصادية أو عمرانية أو لعقبات؛ فمن خان الزبيب حتى المدينة المنورة تتفق مسيرة الخط مع مسيرة الدرب. وعلى هذا المسار صارت منازل القوافل محطات: ذات الحاج التي ذكر الموسوي أن بها قلعة وبرك ماء؛ وتبوك في وسط الطريق — قال ابن حوقل إن تبوك نصف طريق الشام — وتبعد بالطريق الحديدي ٦٩٢ كيلومترًا عن دمشق و٦١٠ كيلومترات عن المدينة المنورة؛ والأخضر وهي المحطة الخامسة بعد تبوك؛ وقلعة المعظم؛ ثم الحجر والعلا التي تبعد عن المدينة المنورة ٣٢٢ كيلومترًا وعن دمشق ٩٨٠ كيلومترًا. ## ما نتج عنه توقف الخط الحديدي نهائيًا في نهاية الحرب العالمية الأولى، غير أن الدرب الشامي لم ينقطع أثره؛ إذ تحوّل إلى طرق ممهّدة تسير بين دمشق والمدينة المنورة، ويعدّ المؤلف هذه سمةً ينفرد بها درب قوافل الحاج الشامي عن باقي دروب الحاج. ## لماذا يهم؟ يذكر المؤلف أنه اعتمد في تحقيق مواضع منازل الدرب على ما دوّنه الموسوي والخياري والزياني، وعلى الخريطة الملحقة بكتاب دوغتي عن رحلته سنة ١٨٧٦م، أي قبل الخط الحديدي، فوجدها مطابقة لمعظم محطات الخط. وبهذا صارت المحطة الحديدية نفسها دليلًا يُقرأ به منزل القافلة القديم.

No published person relation is available yet.

1. Hegra and Hejaz Railway context - UNESCO

   منظمة اليونسكو

2. The Hejaz Railway

   UNESCO World Heritage Centre

3. Syrian Hajj Route context

   منظمة اليونسكو

4. درب الحج الشامي - سعوديبيديا

   سعوديبيديا

5. الملامح الجغرافية لدروب الحجيج

   سيد عبدالمجيد بكر · تهامة، جدة، الطبعة الأولى ١٤٠١هـ/١٩٨١م · ص١٧١–١٧٦؛ ص١٩٦؛ ص١٩٨؛ ص٢٠١–٢٠٢؛ ص٢٠٦